O cenário da indústria automotiva brasileira está sob escrutínio, com o presidente da Stellantis América do Sul, Herlander Zola, emitindo um alerta contundente sobre os desafios que a competitividade do setor enfrenta. Durante o fórum inédito Anfavea Visions, realizado nesta terça-feira (9), Zola destacou diversos fatores estruturais que podem comprometer a capacidade do Brasil de rivalizar com o acelerado mercado asiático. As preocupações centram-se na necessidade de inovar mais rapidamente, nos impactos da legislação trabalhista e na disparidade de escala produtiva.
A Urgência de Acelerar o Desenvolvimento de Produtos
Um dos pontos cruciais levantados por Zola é a cadência de desenvolvimento de novos veículos. Ele argumenta que o modelo tradicional das montadoras ocidentais, caracterizado por ciclos de planejamento e lançamento mais alongados, torna-se obsoleto frente à agilidade das concorrentes asiáticas, especialmente as chinesas. Para que a indústria automotiva brasileira mantenha sua relevância no cenário global, é imperativo que o tempo de desenvolvimento de produtos seja drasticamente reduzido e alinhado aos padrões internacionais de inovação rápida.
Impactos da Proposta de Fim da Escala 6×1 na Produção
Outro tema de grande preocupação é a proposta de alteração da jornada de trabalho, que visa eliminar a escala 6×1. Segundo o executivo da Stellantis, a aprovação dessa medida acarretaria significativos reflexos financeiros e operacionais para as linhas de montagem locais. A comparação direta com o regime de alta carga horária praticado na China revela uma potencial desvantagem competitiva para o Brasil em termos de custo de produção, devido à menor quantidade de horas trabalhadas semanalmente. Embora a indústria deva se adaptar às decisões governamentais, Zola ressalta a importância de esclarecer os impactos dessas escolhas na competitividade.
Desafios da Nacionalização e o Abismo da Escala Produtiva
Historicamente, a rentabilidade das montadoras no Brasil esteve intrinsecamente ligada ao índice de nacionalização de autopeças. Contudo, essa lógica de mercado está sendo desafiada pela vasta capacidade de produção chinesa, que redefine as regras do jogo. A escala de produção se tornou um fator decisivo, e o Brasil, com uma produção anual em torno de 3 milhões de carros, enfrenta um abismo em comparação com a China, que produz quase 30 milhões de automóveis por ano. Essa disparidade massiva exige uma reavaliação estratégica para a sobrevivência do parque industrial nacional.
A Necessidade de Estímulos Governamentais para a Indústria Nacional
Diante do cenário de desvantagem competitiva, o representante da Stellantis defende a criação de mecanismos governamentais de compensação. A proposta é que o governo implemente estímulos baseados no volume de componentes produzidos localmente, buscando equalizar os custos de produção entre Brasil e China. Essa medida seria crucial para evitar a desidratação da indústria nacional e garantir que a localização continue a ser um fator de competitividade, adaptada às novas realidades de escala global.
Em suma, o alerta de Herlander Zola na Anfavea Visions ressalta a complexidade dos desafios enfrentados pela indústria automotiva brasileira. A necessidade de acelerar a inovação, adaptar-se às mudanças na legislação trabalhista e encontrar soluções para a disparidade de escala produtiva são imperativos para manter o setor competitivo no cenário global, especialmente diante da ascensão dos mercados asiáticos. A colaboração entre governo e indústria torna-se fundamental para traçar um caminho que assegure o futuro e a relevância do setor automotivo no país.
Fonte: https://www.cnnbrasil.com.br
